| Вид работ | Цена за ед. изм., руб. | Ед. изм. |
|---|---|---|
| Демонтаж верхнего строения пути | ||
| Разболчивание и снятие трамвайных рельсов (желобчатых Т62, Т58) с отделением от шпал | 350 | м.п. одиночного рельса |
| Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) | 250 | шт. |
| Демонтаж железобетонных шпал (анкерное скрепление, без сохранения) | 350 | шт. |
| Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) | 1500 | м.п. пути |
| Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам | 8500 | м3 |
| Газовая резка рельсов на мерные отрезки (за один рез) | 250 | рез |
| Демонтаж стрелочных переводов и спецчастей | ||
| Демонтаж одиночного трамвайного стрелочного перевода (типовой) поэлементно | 18000 | шт. |
| Демонтаж пересечения (крестовины) глухого или съезда с разборкой | 12000 | шт. |
| Демонтаж уравнительного прибора или температурного компенсатора (с резкой и снятием) | 8500 | шт. |
| Демонтаж контактной сети и опор | ||
| Демонтаж контактного провода (медного, фасонного) с изоляторов и подвесов, с намоткой на барабан | 250 | м.п. |
| Демонтаж несущего троса, усиливающих и питающих проводов с кронштейнов | 200 | м.п. |
| Демонтаж консольной опоры контактной сети (железобетонной, металлической) с разделкой фундамента | 2500 | м3 |
| Демонтаж кронштейнов и подвесной арматуры контактной сети (за единицу) | 350 | шт. |
| Демонтаж посадочных площадок и остановочных платформ | ||
| Демонтаж асфальтобетонного покрытия посадочной площадки (толщина до 80 мм) механизированно | 90 | м3 |
| Демонтаж бетонного бортового камня (поребрика) платформы с извлечением | 120 | м.п. |
| Демонтаж покрытия из тротуарной плитки на остановочной площадке (ручной, без сохранения) | 95 | м2 |
| Демонтаж основания и балластного слоя | ||
| Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м) | 350 | м3 |
| Демонтаж бетонных плит основания (трамвайных плит) экскаватором с гидромолотом | 3500 | м3 |
| Ручной демонтаж бетонного основания отбойными молотками (в стеснённых условиях) | 8500 | м3 |
| Вывоз и утилизация отходов | ||
| Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) | догов. | т |
| Вывоз демонтированных шпал (деревянных) и бетонного боя | 250 | м3 |
| Вывоз балластного щебня и грунта | 200 | м3 |
| Подготовка и документация | ||
| Техническое обследование участка трамвайных путей с составлением ведомости | 12000 | усл. |
| Проект производства работ (ППР) на демонтаж трамвайных путей | 45000 | усл. |
Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа
Абсолютно бесплатно
Демонтаж трамвайных путей в Петрозаводске
Демонтаж трамвайных путей представляет собой комплекс работ по полному или частичному сносу рельсового полотна, сопутствующих конструкций и инфраструктуры. Эта услуга включает разборку рельсов, шпал, стыковых соединений, а также, при необходимости, вскрытие и удаление дорожного основания. В ряде случаев требуется и слом бетонных плит или асфальтового покрытия, которые окружают пути. Важно понимать, что разборка трамвайного полотна — это не просто физическое устранение металла, а технологически сложный процесс, требующий учета множества факторов: от состояния грунта до близости расположения инженерных коммуникаций. Наиболее частые причины обращения к нам — реконструкция улично-дорожной сети, капитальный ремонт подземных сооружений, изменение схемы движения общественного транспорта, переустройство площадей или подготовка территории под новое строительство. Также услуга востребована при ликвидации временных разворотных колец или разборе старых деповских путей, которые мешают развитию городской инфраструктуры.
Почему же так важно поручить эту работу профессионалам? На первый взгляд может показаться, что снос стальных конструкций — задача прямолинейная. Однако трамвайный путь — это система, которая неразрывно связана с электроснабжением, дренажными системами и грунтовыми водами. Неправильный демонтаж может привести к повреждению кабелей, нарушению целостности соседних объектов или даже к аварийной ситуации. Кроме того, сама работа сопряжена с использованием тяжелой техники в условиях плотной городской застройки. Специалисты обладают опытом безопасной разборки в ограниченном пространстве, умеют правильно оценить степень износа креплений и выбрать оптимальный сценарий работ. Доверив нам слом трамвайных путей, вы получаете гарантию, что объект будет подготовлен качественно, а все элементы утилизированы в соответствии с экологическими и строительными нормами.
Особенности работ и используемое оборудование
Технология разбора трамвайного полотна всегда начинается с детального осмотра. Наши специалисты выезжают на место, чтобы оценить длину участка, тип шпал (деревянные, железобетонные или стальные), способ крепления рельсов и наличие подземных коммуникаций. Сам порядок работ выстраивается строго по утвержденному плану: сначала отключаются контактные сети и системы сигнализации (если требуется), затем производится вскрытие асфальта или брусчатки по периметру пути. Далее, в зависимости от техники и доступности, мы последовательно демонтируем рельсовые плети, извлекаем шпалы и демонтируем подрельсовое основание. Важно отметить, что разборка ведется фрагментарно, чтобы избежать вибраций, которые могли бы повлиять на соседние здания или подземные переходы.
В своей работе мы используем как специализированную технику (гидромолоты, экскаваторы с соответствующим навесным оборудованием, краны для погрузки), так и ручной инструмент — для аккуратной подрезки арматуры и стыков в местах, где техника бессильна. Выбор оборудования всегда зависит от конкретной ситуации: на перегруженных городских магистралях применяются компактные машины с минимальным радиусом разворота, а на открытых участках — более производительные единицы. Кроме того, особое внимание уделяется средствам индивидуальной защиты и ограждению зоны демонтажа. Мы строго следуем правилам безопасности на всех этапах: от оцепления опасного периметра до контроля за падением обломков. Это позволяет исключить травматизм и предотвратить случайное повреждение проходящих рядом кабелей или трубопроводов. Соблюдение этих правил и грамотный подбор техники — залог того, что снос трамвайных путей пройдет без простоев и незапланированных затрат.
Разборка трамвайных путей: прайс-лист
Стоимость разборки трамвайных путей не является фиксированной величиной. Итоговые расценки в смете формируются индивидуально под каждый объект, поскольку на цену напрямую влияет ряд объективных факторов. Прежде всего, учитывается общий объем работ: общая длина пути, количество рельсовых нитей, наличие стрелочных переводов и пересечений. Значительную роль играет сложность доступа к месту проведения работ: если участок находится в плотной застройке, вблизи оживленных перекрестков или подземных переходов, это требует дополнительной организации движения и применения специальных мер безопасности, что отражается на трудозатратах. Состояние объекта — еще один ключевой параметр: коррозия металла, степень разрушения шпал и креплений могут как упростить слом, так и значительно его усложнить, если элементы приходится высвобождать из монолитных бетонных массивов.
Также мы всегда учитываем необходимость вывоза строительного мусора и утилизации полученных материалов. Объем отходов напрямую зависит от типа основания: при железобетонных плитах образуется больше инертных материалов, требующих специальной переработки. Кроме того, окончательная смета включает пожелания заказчика по глубине разборки, сохранности отдельных элементов или, напротив, срочному выполнению работ в сжатые сроки. При подготовке коммерческих предложений для муниципальных или промышленных объектов расценки в смете нередко опираются на нормативную базу ФЕР, ГЭСН и учитывают классификацию ОКПД 2 для корректного отражения видов работ. Все эти составляющие позволяют нам рассчитать объективную стоимость, которая будет прозрачной и обоснованной для каждой конкретной задачи.
Заказать демонтаж под ключ
Мы предлагаем комплексный подход, который избавляет заказчика от необходимости искать отдельных исполнителей для каждого этапа. Демонтаж под ключ включает в себя полный цикл: от первого обращения до финальной уборки территории. Все начинается с вашей заявки или звонка. Наш специалист связывается с вами для уточнения деталей и назначает удобное время для выезда на объект. На месте мы проводим оценку, определяем границы работ, учитываем особенности грунта и расположение инфраструктуры. После согласования всех технических нюансов и графика мы готовим объект: огораживаем зону, подготавливаем необходимую технику и инструмент. Сам процесс демонтажа выполняется строго по согласованной технологии с постоянным контролем качества. После завершения слома мы проводим уборку участка и организуем вывоз всех образовавшихся отходов на специализированные полигоны или пункты приема металлолома.
Работая с нами, вы получаете полное сопровождение и можете быть уверены, что ни один этап не останется без внимания. Мы ценим ваше время, поэтому стремимся организовать все процессы максимально аккуратно, без лишних простоев и задержек. Наши специалисты готовы предложить решение даже для нестандартных ситуаций, а также помочь с оформлением необходимой документации при необходимости. Если вам требуется профессиональная разборка, снос или демонтаж трамвайных путей в Петрозаводске, оставьте онлайн-заявку на сайте или позвоните нам. Обсудим вашу задачу, рассчитаем стоимость и приступим к работе в удобное для вас время. Мы сделаем все, чтобы результат полностью соответствовал вашим ожиданиям. Оставьте заявку или свяжитесь с нами удобным способом — и мы решим вашу задачу профессионально и в срок.
Отзывы и благодарственные письма
Наша техника
Другие наши услуги
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.